第四十章 等待（2 / 2）

就以“暴风号”为例，虽然为了配合三代跃迁引擎的消耗而更换了主力舰级别的动力炉，但体积仅仅是驱逐舰级动力炉的两倍而已。在去除了舰尾副炮之后，舰体尺寸仅仅是比UAC的巨星级稍微加大了一圈就足够了。

除此之外，主力舰上的驾乘人员的数量也不超过驱逐舰的两倍，所需要的离心睡眠舱空间也就只是两倍。舰桥和火力部也是同样道理。如果单纯从驾驶角度来说，主力舰并不需要比驱逐舰更多的人手，只是主力舰通常担任舰队或者编队旗舰、候补旗舰的职责，除了舰长、大副、二副之外还会有参谋部，所以才会要求更大的舰桥空间。

也就是说，主力舰的基本硬件设施占用的空间差不多是驱逐舰的两倍左右，其余多出来的就是仓容。

具体到“暴风号”上，基本的功能设施占据了三分之二空间，剩下的三分之一仓容就是整备舱和补给舱。

货运飞船虽然沿用战舰的分级体系，但是其功能用途却完全不同。战舰为了降低被敌军炮火命中几率，要求体积尽可能小；而商船为了提升运载量，要求体积尽可能大。

这样一来，战舰普遍显得纤细修长，而运输船则是膀大腰圆。甚至各国的主力舰都被刻意缩小了体积，以新亚洲的天阳级主力舰为例，长度370米，最大直径55米，体积仅仅是“暴风号”的3倍大，而不是运输船的8倍比例。

所以基于性价比的道理，200米左右的货运飞船确实天然地比400米的大型运输船可疑，一般只有那些财力有限、货运量也不大的中小型商贸公司才会使用。

Awa-ker当初为了给“暴风号”安排一个合法合理的民间身份，以方便太非WH的过境往来，特地成立了两家空壳小型商贸公司，一家在新非洲星系，一家在银河系，并且虚构了双方的交易记录，然后照章纳税，才给这艘驱逐舰安了个民用运输船的身份。

包括新船交付的那一次在内，之前两次通过太非WH虫洞的航行都是沿用这个身份，也算是这里的老客户了，在边检中心有记录可查。如果不是这样，“暴风号”甚至拿不到通行序列号，而是直接由联邦军在TF1武装登船检查了。

不管身份是否合法，长度是否可疑，“暴风号”仓容有限，除了一些必不可少的功能性船舱之外，最大的两个舱室就是整备舱，分别给洪巨星和瓦尔基里小队停放机动战士。除此之外就是几个空间小很多的资材仓库，用以存放机动战士的备件、“暴风号”自身的补给物资和船上人员的生活必需品。

就这么点有限的空间，检查起来自然也比较快。而且这一次提高边检规格的目的并非为了查走私，而是为了防止战舰冒充运输船，边检人员对于明显无法收容机动战士的小型集装箱并不会开箱验货。

因为“暴风号”申报的“货物”都是高价值的银河系特产奢侈品，莫妮卡用“幻象”模拟出来的画面都是一目了然的托盘式货架，两名边检人员连看都懒得看。银河系的特产也就是在新非洲那种地方值钱，作为地球联邦公民，他们才不稀罕那些东西。

检查结束之后，两名边检人员等待了近半个钟头，通勤船才姗姗来迟。

而接下来，将轮到“暴风号”去太空机雷环绕的临时靠泊区等待12小时。