0290、三代战斗机的前世今生三（2 / 2）

“是啊！对外稀松平常，对内就聪明百倍。”

“内讧真特么是华夏的死结了。”

林超摆了一下手，等到声音静下来以后，又接着说道：

“你们还真别说，歼10确实差点下马了。当时的政策是，军队建设让位于地方经济发展，军费自然被严重的压缩了。歼10也因为资金问题，导致了研制工作的停滞。直到刘华清将军考察成飞之后，才得到一定的改善。

但这并不是主要困难，除了同行的冷嘲热讽以外，军队的态度也做了转变。尤其是1989年，军委组织了一个代表团赴苏联考察时，SU-27SK战斗机给华夏空军留下了无比震撼的印象。

有人提出，下马歼10战斗机，把钱省出来购买SU-27。就在这个关头刘华清将军再一次表明态度，苏-27 再好，也是别人家的孩子。歼-10 无论如何，就是再困难，也要搞下去！

虽然有了这些支持，但是花了整整8年的时间，歼10依旧躺在图纸上，什么时候能成还是个未知之数。为此，611所决定不惜一切代价，先造出一架全金属样机。

1991年8月27日，歼10样机组装完毕。这个时候，它还只是全尺寸模型，设备、管路什么都没有。但是，它现代化的外形，征服了空军的领导，并得到了他们的支持。

可就在所有人准备大干一场的时候，10号工程又出事了。这一次是更棘手的问题，配套的涡喷-15发动机，严重的拖了后腿，距离仿制定型还遥遥无期。

时任国防部长的张爱萍将军提出，干脆多买点AL-31F发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对，甚至有人还抱怨外还领导内行，换发动机又不是换汽车轮胎，这是要从新设计的！

就在双方争执不下的时候，刘华清将军气得拍了桌子，必须换！非换不可！

1992年宋文骢先生作为全权代表，前往俄罗斯进行谈判。为了适应歼10，AL-31F发动机做了若干改进，这个型号就是AL-31FN。

而为了适应它，歼10做的改进更大，进气道从不可调椭圆进气道，改成矩形可调进气道。机身进行了延长，还对重心进了配平和调整，这相当于是推倒重来了。

谁也没想到，空军又提出更高的要求。歼10必须与SU-27形成高低搭配，机动性要和SU-27相当。

这样一来，气动外形也必须调整。611所再次推翻设计，在原先的基础上，又运用了更多的新技术，比如外置双腹鳍等等。

经过了这么多的波折，歼10的原型机与1995年8月开始生产，1997年6月2日新机完成建造，1998年3月23日，歼10完成首飞。”

“呼！”

听众们终于松了一口大气。

他们一直以为歼10的出现是顺理成章，谁知道这其中竟然有这样的曲折。

“但是……。”

可就在这时，林超又说话了，听众的心瞬间揪紧。

“到了这个时候，还是有人不信任歼10战斗机。他们提出一个口号争第一，用二七，想打赢，要三零。要求停止研制歼10，购买SU-27、SU-30战斗机。这一次，直接捅到了最上层。1999年，首长考察132厂，歼10的前途又变得扑朔迷离了。”