第六百二十四章 望海困境（2 / 2）

这其中的一些关窍他也没有办法向肖锦辉和杜金平解释，只是一边喝酒，一边向两个人灌输了一番硬件和软件的概念，让他们茅塞顿开的同时，也多了一些信心。

在交谈当中，包飞扬发现肖锦辉和杜金平在发展望海经济方面都有一些个人的想法，看得出来他们也是用了心的，只可惜因为种种原因，没有发挥的空间。

“我觉得，咱们望海发展不起来，还是上面不够重视的原因，如果省里、市里支持，在陈港建成万吨级的深水码头，咱们望海就能够成为海港城市，以陈港到日韩港口的距离，进出口贸易肯定大增，发展必然一日千里。”肖锦辉确实很能喝，包飞扬带来的两瓶五十八度的老白干他一个人就干掉了一瓶，借着酒兴，说话也比较直接。

杜金平没怎么喝，不过他喝了酒以后容易脸红，他小心翼翼地看了包飞扬一眼，发现包飞扬听得比较认真，也跟着说道：“单单建一个海港也不够，货物进不来、出不去也不行，你看全国的港口城市，哪一个不通铁路？没有铁路，港口建成了也没有足够的吞吐量。”

包飞扬点了点头，货物吞吐量对一个港口来说确实非常重要，没有强有力的经济腹地，就不可能建成一个大型的海港。

“港口还能够争取一下，就算没有办法一下子建成万吨码头，也可以先建五千吨的码头。至于铁路就不用想了，那是铁路总局的事情。”包飞扬摇了摇头，在他的记忆当中，靖城市还要七八年后才有第一条铁路，不过这条铁路是南北向的，并不连通靖城市沿海的任何一个港口，而且一直没有办法过江，对当地的经济带动作用十分有限。

肖锦辉嗤笑了一声说道：“铁路总局？铁总也要看地方上的意思，如果省里面真的重视中北部地区的发展，大力支持中北部修铁路，铁总肯定会考虑的。不过省里为了确保省城的核心地位，一直对东线铁路态度冷淡。”

“是啊，如果在东线修一条铁路，从通州过江，直达申城，成为京申线的东路大通道，势必要弱化经过省城的西线的地位，影响省城的区域地位，以省城的政治影响力，省里面怎么会同意呢？”杜金平也附和说道：“现在通州的经济已经超过省城了，省里面更加要扼杀其他负面影响。”

“好了，有些事情我们没有办法改变，还是要从现实出发，在力所能及的范围内做出一些改变。”包飞扬的脑海中浮现出江北省的区域地图，知道事情虽然没有肖锦辉和杜金平说得那样简单，至少现阶段来说，京申线西路的价值要远远超过东路，当然东路一旦建成，其潜力可能也非常大。

哪怕包飞扬再有野心，也知道修建铁路这样的事情不是他现在能够完成的，海港和铁路都是大资本，大产业集聚，轻易做不起来。相对来说，高等级的公路或者高速公路要更容易一些。实际上望海北面的海州市就有港口和铁路，不过望海与海州之间隔着一条冠河，要绕到西面的冠南才有大桥连通。

十几年后，国家实施沿海大开发战略，陆续修建了沿海高速公路、沿海高等级公路，到包飞扬穿越的时候，还在规划修建沿海铁路，彻底打通大陆东缘的交通瓶颈，带动了靖城市沿海地区的快速发展。不过那个时候，国内的产业布局已经定型，错过了最初机会的靖城市与其他沿海城市的差距已经彻底拉开，如果现在就能够打通沿海大动脉，望海县和靖城市必然会拥有更好的发展。

沿海高速公路和沿海高等级公路是国家战略，也不是包飞扬现在能够影响，但是依托现有的公路体系，打通关键点，还是有可能的。

从望海县的位置来看，东边是大海，西边有大湖，南边距离经济中心的距离十分遥远，只有向北，越过冠河就能到达海州，借助海州的港口、铁路和公路的交通优势，为经济发展迎来新的机遇。

望海县境内通向北方的公路主要是一条海防公路，位于县境东部，一条省道支线，直达望海渡口，位于县境中部，另外西部还有一条三级公路，通往临河乡。但是这几条公路都没有桥通往对岸，其实只要修建一座大桥，就能联通海州市的路网，找到向北的通路。

不过冠河虽然不是什么大江大河，但是在即将入海的望海段，水面也比较开阔，修桥并不容易。何况冠河大桥连通靖城、海州两市，涉及到两个市之间的协调，望海县的级别不够，很难使上力气。

就像江北省的重心在南部一样，靖城市的发展重点也是南部区市，望海县几乎就是被遗忘的角落，市里面不愿意花大力气推动冠河大桥项目，这个项目对海州来说也是鸡肋，所以望海市提了很多年，也没有见到什么动静。

包飞扬却觉得，这可能是自己的一个机会。(未完待续)