第698 钢铁的碰撞 六（1 / 2）

“中国人在向图伦增兵？！司令员同志，难道他们已经识破了我们的意图？”刚才唯唯诺诺的库立克顿时惊讶地叫了起来。要知道，他虽然不是托洛茨基派的人物，但也还是一名gc主义战士，还是一个苏联红军高级将领！也知道下乌金斯克一战对苏联东线战场的意义，要是在这里打败了，来年恐怕就要为保卫乌拉尔山脉头疼了！

巴甫洛夫集群参谋长巴格拉米扬也立刻说道：“图伦原来就有3个师的华军，图伦以西的铁路沿线还有9个中国师，如果全部调往图伦，那就是12个师！很可能还有四个军部，恐怕有20万大军啊！而且华军步兵的反坦克能力很强，图伦城东南还有几个大型野战机场，部署有hs-123，这种飞机对我们的坦克威胁极大，如果一次突袭不能得手的话，很有可能把整个集群都葬送掉，还不如……暂时退回下乌金斯克，再谋良策。”

巴格拉米扬之前在中亚方面军和波兰方面军担任过集团军参谋长，算是吃够了中德两国空军的苦头，所以在听说图伦方面有了防备之后，第一时间就提出了撤退的意见。但巴甫洛夫却没有吱声，只是目光定定地看着挂着车厢上的军用地图，用红蓝铅笔勾画了一番，看到他画出的红『色』箭头后，连库立克也不禁点了点头，似乎是非常欣赏巴甫洛夫的部署。

原来这个红『色』箭头所指的方向是图伦以西约10公里的一个名为雅科夫列维奇火车站的地方。从地图上看，这个火车站两侧的森林还非常茂密，并没有被中国人砍伐过。而且这个时空的苏联并没有开发过东西伯利亚，这个火车站一定是沙皇时代的产物，多半修建的坚固无比，是很好的防御据点。如果以这个火车站为核心，依托铁路两侧的大片森林，一定可以堵住下乌金斯克的30多个中国师的退路！

巴甫洛夫的笔尖重重地戳了戳地图上的雅科夫列维奇火车站：“这里离我们现在的位置大约有30公里，可以先派步兵去抢占。坦克部队随后跟进，坦克可以依托森林布防，这样就不用担心华军飞机的威胁了。防线需要部署两条，东西各一条，相距大约10公里，雅科夫列维奇火车站就是整个防御体系的核心，炮兵阵地就摆在火车站旁边。”他抬起手腕看了看时间。“现在是7月10日上午8点。我要求全军必须在48小时内赶到雅科夫列维奇火车站，并且完成布防！现在结束休息，开始行动。还有，命令部队轻装，除了武器、弹『药』和3天的口粮之外什么都不要带！”[]铁血大民国698

“是！”

在整齐的应答声中，苏军的巴甫洛夫集群又隆隆开动起来。而此时下乌金斯克前线的血战还在继续之中。

由于白夜的存在，下乌金斯克战场上根本没有昼夜之分，激烈的战斗已经持续了40多个小时，在乌达河东岸开阔的平原上，到处都是双方士兵烧焦的尸体和残破的武器装备，不计其数的坦克和装甲车穿甲弹打成一堆麻花状的废铁，双方的炮火你来我往反复耕犁着地面。大大小小的弹坑密布整个战场，远远看去好像到了月球表面一样！为了给对手造成尽可能大的损失，交战双方在这40多个小时里面各处奇招，但却都没有竭尽全力。苏军先后投入了1200多辆坦克和15万步兵，而中国国防军则投入了1000辆坦克和10万大军。连番厮杀之后，苏军已经付出了四万余人的伤亡和三百多辆坦克彻底毁损的代价。而中国军队的损失也不小，步兵的伤亡超过了2万，还有500辆坦克、强击火炮毁损（其中彻底无法修复的只占三分之一）。

到了7月10日下午。交战双方似乎都有些筋疲力尽需要好好休息一会儿了，战场上的枪炮声渐渐稀疏起来。但是，这并不意味着下乌金斯克鏖战的结束。随着连续降雨的结束，天空再一次被铺天盖地的战机所占领。不仅图伦中国空军倾巢而出向下乌金斯克前线的苏军发动空袭，就连在东线战场上很少『露』面的苏联红空军也破天荒的大举出动同中国空军展开恶战。

从10日下午到第二天早上，双方总计投入了5000多架次的战机！破了东线战场开战以来空军出动规模的记录。其中光是中国空军的出动架次就超过了3800多架次。从外观上看起来有点老掉牙的双翼的攻2轻型俯冲轰炸机成了这场大空战的明星，这种飞机的『性』能虽然不怎么卓越。但却是一款超级可靠和耐用的飞机，对维护和机场的要求很低，所以出勤率奇高，在中国空军总共出动的3800多架次中。攻2就独占了2800架次！

更让人意外的是，这种笨拙的双翼飞机在遭遇苏军伊-18战斗机时，也并非毫无生路。因为这种双翼老爷飞机的低空『性』能很不错，在扔掉炸弹后能够在低空飞出340公里的最高时速。而苏军最新型号的伊尔-18d虽然能够在3000米的高度飞出500公里的最高时速，但是到了300米的低空，这种飞机的最大平飞速度就会下降到不足400公里/小时，而且灵活『性』也会大打折扣，以至于笨拙的攻2都能轻易甩掉伊尔-18。除非伊尔-18采用俯冲攻击的战术，否则还真对付不了在低空活跃的攻2。

更让苏军飞行员头疼的是，下乌金斯克战场上并不缺少防空火力，伊尔-18的水冷式发动机又过于娇贵，只要挨上一发子弹就会停止运转，所以根本不适合在防空火力密集的低空使用。而且中国空军的歼2猎熊者战斗机的低空『性』能也极好，只要伊尔-18敢降低高度就会立即成为“猎熊者”的猎物。不过在高空，伊尔-18的日子一样不好过，中国空军的bf-109、歼3和歼4战斗机的『性』能都远远超过伊-18。特别值得一提的是歼3和歼4，这两种飞机早在世界大战之前几年就开始设计。不过由于设计思路过于前卫，采用了许多当时来说最先进的技术，比如最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼、大功率的水冷式或风冷式发动机、强大的火力配置等等。而且又是独立开发，因此整个开发设计过程变得极为漫长，直到1933年下半年。再“参考”了德国bf-109和福克的许多设计之后，才算最终定型投入生产。