第514章 大运河（1 / 2）

七月的东都洛阳，炎热无比，热的人都不想出门。≧可在穿城而过的洛水河上，却依然有无数的船只，城内城外沿河两岸的诸码头、城门口，无数的船只、车队依然不断进出来往。

自朝廷将洛阳定为东都之后，这座城池立即成为了整个关东地区的中枢，原本就人口众多、工商繁荣的天下中心，立即越发的热闹起来。洛阳银行、报馆、交易行、邮局、驻军营，新开的商铺如雨后春笋一样的冒了出来。而街道上除了汉人百姓们，还有无数的各种方式各种肤色操着各种语言的胡人蕃人。

自朝廷定都洛阳之后，军民官员以及家眷还有随之而来的商人，让整个洛阳城起码增添了二十万人口。整个洛阳城的人口迅速攀升至俞五十万口。这么多的人口，无论是宫廷和百官以及诸军将领们的奢侈品需要，还是普通军官百姓的生活必须品，整个洛阳城的需要，都非常惊人。而这一切，全都有赖于中原地区的迅速安稳，以及中原地区本就已经很发达的水陆运输行业以及那大量从事于这个行业的人。而如今大量四轮马车的推行，还有码头等地方的马车轨道，码头的滑轮起重吊机等，更加使得货运能力大大增强。甚至工部已经向朝廷提议，着手在原来联通黄河与淮河之间的汴水，以及联通淮河与长江的刊沟，进行全面的疏浚并且扩大，使得从洛阳一直到扬州，有一条直通以及宽阔的运河。大大提高朝廷京畿与淮南和江南地区的联通。

修建运河，历史悠久。早在春秋之时开挖的胥河，至此时已有一千一百余年。而秦统一天下后。为沟通湘江和漓江之间的航运，也开挖了灵渠。春秋时吴王夫差筑邗城，掘邗沟，沟通江淮水道，邗城就是扬州城，这条邗沟更是历经千年，至今还是江淮最重要的水运通道。

本朝立国之初便建都关中长安，关中长安人口众多，粮粮多仰供关东。多走黄河，然黄河中上游不少水道险浚，船多出事。故开皇四年，文帝就使宇文恺率领水工另开漕渠，自关中大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长三百馀里，名广通渠。自此漕运通利。关中赖之，故又称富民渠。

而后在开皇七年时，为了兴兵伐陈，一统中国。又特别从淮安至扬州之间，开山阳渎，后来又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。

可以说。这个时代的朝野有识之士都早认识到了运河的重要性。运河比起陆路运输，更加便捷、快速。同时也消耗更少，一条运河。就是这个时代的高速公路，不但对于经济有重要的提升影响，同时对于政治甚至军事，都有巨大的帮助。

对于工部提出的这项计划，易风原则上是持赞成态度的。虽然后世一提起隋朝的大运河，就想起什么十万龙舟，下江南看琼花，昏君，丧国等等。然而实际上，运河是百害而无一利的，甚至是利在千秋的一项工程，甚至比起长城来说，更有实用性。后世对运河的种种不好印象，主要还是隋朝开挖运河时，项目铺的太大，同时又工期过紧，对百姓劳役很苦，同时隋朝的短命而亡，也使得后世将亡国之因也算到了运河的头上。事实上，杨广之前杨坚时代就已经挖了好几段运河，都相当的顺利，也并没有什么问题。文帝开的两段运河，已经通行十余年，为百姓所称赞，也为朝廷漕运贡献了大力。

而易风之所以持谨慎态度，并没有立即批复同意，也是吸取了后来杨广挖运河惹出的这些乱子。挖运河是好的，但必须得提前制订好详细的工程计划，甚至得把工程的预算，以及后勤供应，工役的征召等等全部都计划好，所谓不打无准备之战。打仗得先根据实情做好完全的准备，然后还得选对合适的将领，有一个良好的执行领导团队。做工程同样如此，如果只是中央提出一个工程，什么准备工作都没有做，就立即交给一个并不专业的人来领导操作，那这事情不出乱子还真奇了怪了。