296 危险赛道 （第三章）（1 / 2）

半个小时后，张一飞再次接到了谢天成的电话，他已经来到了酒店停车场。

走出酒店大楼，张一飞远远的就看到谢天成倚靠在一辆红色的本田NSX旁边，样子跟半年前并没有什么大变化，看来场地赛还是比开方程式舒服啊。

“怎么，现在都换改换门庭了，不开日产300ZX，投入到本田门下了？”

张一飞笑着调侃了一句，不过认真来说，本田NSX还是比日产300ZX强的，跟它对标的应该是日产GTR。

毕竟全铝车身，日本四大天王级别跑车，有着“东瀛法拉利”的称号。后来更是换上了讴歌的车标，被本田给打造成为高端超跑。

不过哪怕换标了，讴歌NSX还是没有成就本田的超跑梦想，品牌价值依然比不上欧系的那些老牌豪门。并且随着日系性能车的沉寂，“平民”跑车的头衔也没有了，逐渐的消失在大众的视野之中。

当然，这并不是本田一家日本车企的问题，而是整个日本高端性能车市场的衰退。相比较其他已经停产的日本天王级跑车，至少本田还是让NSX这个系类活了下来。

面对张一飞的调侃，谢天成也不以为意，依然是那种温和淡然的语气回道：“ARTA车队是本田赞助的，自然要以NSX为厂车。”

“不过你呢，为什么成为F1车手，还选择来跑澳岛的F3赛事？”

这同样是谢天成心中的疑问，按理说都是F1车手了，一般情况下是不会跑F3级别的赛事。

“因素很多，有赞助、超级驾照申请、甚至有扩大影响力的原因。这种东西我一下也解释不清楚，反正你知道我跑澳岛格兰披治大赛车，是利大于弊就行了。”

“你还没超级驾照？”

谢天成好歹也是职业车手，对于FIA超级驾照还是了解的。

整个世界上，包括勒芒、印地等等赛事，拥有超级驾照的车手不超过300人，其中F1现役车手不会超过一百人，这还是算上了第三车手、试车手他们的超级驾照。

都已经是F1车手了，基本上是默认拥有超级驾照，张一飞居然还没超级驾照，这一点是谢天成没料想到的，真是有点奇葩。

“没超级驾照有什么好惊讶的，我连驾照都没有。”

张一飞没好气的回了一句，作为一名F1车手，他现在连上路都还是无证驾驶，谁叫国际驾照的申请年限是18岁呢。

想想整个F1历史上，估计也就后世小红牛车队的维斯塔潘，经历过自己这种痛苦。

听到张一飞这句话，谢天成都不知道该说什么好了，真是见过奇葩的，还没见过这么奇葩的事情。世界顶级车手，连开个车都还算是非法上路，真是……

“好了，不跟你说这些了，你应该还没去过东望洋赛道吧。走，带你去跑一圈。”

谢天成的这句话，还正中张一飞下怀，在没有准确的赛道数据前提下，想要精准的了解赛道情况，自然就靠着去到实地了解。

有机会的话，最好是长时间的跑圈练习，这样就能把赛道的特征也记在自己脑海中。可能街道试跑，做不到赛道试跑那样的极限，毕竟有着各种障碍物、车辆、甚至是行人。

随便发生一点小事故，到时候不单单是责任问题，就如同跟谢天成所说的那样，张一飞目前没有驾照。交通事故那罪名就多了，比如说无证驾驶、危险驾驶、违规超速等等。

一旦造成恶劣影响，估计自己超级驾照申请就没戏了，那才是真的尴尬！

但很多时候，事情就是这样，没有两全的办法。就目前这种局势，张一飞必须得去东望洋赛道试跑，才能加深对于赛道的了解。

否则以街道赛的复杂程度，简单的赛道数据，加上30分钟的练习赛，是完全不够的。

别说是张一飞现在的水平，就算是叫舒马赫过来，他也不一定能在完全陌生的赛道上，跑赢澳岛的一些地头蛇。

不对，想到这里的时候，张一飞感觉有点心虚，舒马赫还真是拿到过90年的格兰披治冠军，并且他的弟弟拉尔夫·舒马赫，拿到过95年的格兰披治冠军。

所以只能说车神毕竟是车神，必然有着远超常人的地方，才能成就他们的王者地位。

但是话说回来，舒马赫当时有着一支强大的车队在背后提供数据支持，张一飞的普罗斯特车队可靠不上，依然算是个人参赛选手。

两个人坐上车，前往澳岛的东望洋赛道，所谓的东洋望赛道，其实就是环绕东望洋山跟澳岛水塘的街道组成的。平常时候，这里就跟大城市的街道没什么区别，一旦到了格兰披治大赛车的时候，澳岛当局就会进行道路改造跟交通管制，来举办街道赛事。