第六十七章 逃逸计划？（1 / 2）

电浆发动机？

听说大洋集团几年前就喊出来的计划终于实现，不少人眼睛都瞪大了。

沈明海打开文档，显示出一台类似于航空发动机一般的设备。不过只看外观的话，只能看出比一般的航空发动机更加复杂，再多的就很难看出来。

沈明海再次打开自己的笔记，开始解说起来：

“为了更好的理解，在说电浆发动机之前，先让我们回顾一下，当前主要的发动机技术。

首先，是蒸汽轮机。这是大洋集团最初生产的动力设备，从此我们拥有了自己的动力。

而今，也是当前世界应用最广泛的动力设备之一。从船舶、到工业生产、电力设备、矿业等，甚至至今一些火车上还是用蒸汽轮机。蒸汽轮机，主要为重型装备提供动力。

其次，是内燃机。内燃机是大洋集团开发的第二款发动机。

内燃机的发明也稍微有一点特殊，因为发明内燃机的并不是当时大洋集团主要的科研人员，而是周夫人身边的丫鬟。当然，现在她们已经是重要部门的负责人了。

内燃机是汽车、工程机械等中小型设备的重要动力源。更走入了家家户户，是当前民用技术的领头羊。

第三，是航空发动机。航空发动机有多重技术，目前最具代表性的，就是轴流式涡轮喷气发动机，也是目前航空飞机普遍采用的技术。不管是民用客机，还是军用战斗机，大多采用这种技术。

第四种发动机，就是火箭发动机。火箭发动机主要应用于导弹。其次，在当前星空探索中，也大有用处。实际上火箭发动机本身就是为了摆脱天元星引力而发明的。只是因为天元星引力太大，超过化学燃料的极限。

第五种，电动机。这也是当前发展的重点技术。在很多领域甚至可以取代内燃机等。但与上述四种不同，电动机需要消耗电能，而电能需要额外提供。相比之下，上述四种发动机，都是可以单独产生动力。

以上五种发动机技术，可以看做是过去发动机技术的简单回顾。此外还有一些燃气轮机、螺旋桨发动机等，都是在上面五种技术上发展而来。

而今天，我们要介绍第六种动力技术，也是研究最为困难的动力技术之一。那就是，电浆发动机。”

“与传统发动机相比，电浆发动机的内部核心温度，可达……1.2万度！是的，1.2万，比太阳表面温度还要高一倍。没有任何已知材料可以承受这种温度。在如此高温下，连阵法等手段，都不再稳定。

为了约束和控制如此高温，我们开发了一种叫做‘电磁漩涡’的技术。这种技术，还是通过观测和研究太阳上的‘日珥’，并结合天元星上的龙卷风等，获得了灵感。

在特定的条件下，电磁场会如同龙卷风一般疯狂旋转，会吸附四周一切的能量，并将高温束缚在其内部。目前实验室环境下，电磁漩涡中心最高温度，可达10万度，可控温度在3万度左右。

但最稳定的、最容易操控的温度点，是1.2万度。温度再低，电磁漩涡就不稳定、甚至无法形成。

在1.2万度、自旋速度为每秒6万到18万转的时候，可以形成稳定的电磁漩涡，其稳定的长度可达5米左右。其内部甚至还能通过磁场的方式加温，提高热效率，加速工质。

而在试验条件下，电磁漩涡的喷射速度，可达0.1倍光速。也就是说，利用如此强大的效果，理论上电浆发动机的速度可达0.1倍光速。而这还只是目前的技术。未来，电浆发动机还将有极大地潜力挖掘。”

“上面说的是工作原理。再说目前正在研究的三种电浆发动机。

第一种，是纯电浆技术。电浆的工质是纯水。在一定的高温高压和超强电磁场下，水会分解成为带负电的氧离子和带正电的氢离子，这两种离子会在电磁场的环境下形成氢内、氧外的双螺旋气旋。

而任何超高温的、带电粒子聚合体，其实就是电浆，大家可以理解为浆糊；不过这个浆糊的温度有点高、有点皮。

经过磁场的加速后，最后从发动机后方喷出，形成强大的反作用力。

第二种是涡轮电浆发动机，电浆需要经过发动机叶片做功后排出。效率更高，但缺点是受限于涡轮，目前最大只能做到50吨推力。

第三种是氢氧燃料涡轮电浆发动机。它有一个前燃烧室，类似于航空发动机结构，氢气和氧气在这里燃烧，产生第一次动力；随后高温水蒸气进入电浆反应区，进入涡轮区，再次做功。

第一种技术，技术最简单，最可靠，可以做到200吨推力；但效率最低，热效率只有40%不到。第一种技术，可大可小，小的可以做到0.2米、10公斤推力，大的可以做到四米、200吨推力。

第二种技术，较为复杂，比较可靠，目前成熟技术，是50吨推力；热效率可达68%。

第三种技术，更复杂，维护困难，对技术要求高，稳定性略差；但推力可达80吨，热效率可达86%！