770 引进C-141技术?运十未来怎么办 72/100（1 / 2）

“如果我们不切实际，不站在现有基础上踏实向前，最终无法在军方有需求的时候提供成品，难道我们就能拿到空军的订单？”谢凯不甘示弱。

向着马老看去，马老也是一副为难。

之前大压机结束后，就已经讨论过运十的进一步改型设计，当初提出的性能技术指标，是类似于美国C-141军用运输机那样的型号。

结果现在又提高行能指标。

“这事情下来再讨论吧。”郑宇成见苏兴国他们脸色不好看，阻止了谢凯，示意马凤山继续介绍。

对于技术数据，郑宇成不懂太多，但是也能从这些性能指标跟运十飞机的性能指标中对比出有多大的差距。

“马老，项目是咱们的，怎么由他们牵着走？”下来后，谢凯就有些不客气地质问马凤山，“那样的技术指标，短期内，根本就达不到。”

马凤山苦笑，却摇头不说话。

程不时则是急切地给谢凯解释，“秦飞之前就有搞更大运输机的想法，运八最大载重只有20吨，航程不够，后面的货舱尺寸太小，很多装备没法运输。秦飞运-8舱跟空调技术跟洛克希德公司合作，而洛克希德公司的C-141在某些技术指标上进行提升，就能达到这个数据……”

“又是和平典范的后遗症？”谢凯皱起眉头。

孙道乾他们准备引进C-141的制造技术来搞国内的军用运输机？

C-141就是150吨级的飞机，最大起飞重量达到155吨，最大载重也差不多40吨。

伊尔-76跟C-141载重量差不多，但是性能有着很大的区别，苏联运输机继承了苏式飞机的一贯作风——傻大粗。

别看伊尔-76最大载重达到了50吨，伊尔-76-MD-90A跟伊尔-76-MF两种型号最大载重可以达到60吨，但是整个重量却比C-141重了40吨！

如果不是后面材料跟发动机得到发展，要实现这样的运输能力，付出将会更多。

“在这样的情况下，我们也觉得这样的数据比较可靠，这是经过论证的……”

“论证个屁！”谢凯顿时火了，“如果真的引进C-141的生产线，我们运十的前途何在？”

谢凯真的有些闹心了。

运十之前被麦道给抢去了场地等，现在好不容易看到希望了，洛克希德又来了。

原本没听说过中国在和平典范期间要引进洛克希德的C-141军用运输机啊。

“既然他们要跟美国人合作，有我们什么关系？”郑宇成也是有些火。

马凤山等人都是不说话。

谢凯冷笑着，“还不是让我们掏钱？这样搞个屁，C-141已经在82年停产了，现在他们卖不出的东西，都往我们这边来！”

“我们在宽体客机上并没有太多设计经验。”马凤山轻声说到。“引进他们的技术，在运十客运项目下一个信号设计，我们会得到更多的经验。空客的发展把我们甩开了……”

态度很明显，老头子有技术引进的想法了。

也怪不得他，是谁都着急。

空中客车公司成立的时间跟运十项目差不多，但是空中客车已经获得了很多订单，运十到现在，都没有获得适航许可……

“运十，我们自己搞！慢慢地搞。我们需要的不仅是技术的突破，更需要这个技术的积累。马老，如果我们跟洛克希德在合作过程中，外交关系发生变化，最终结果会如何？”谢凯很无奈。“马老，您青年时期就发下誓言：努力学习和掌握先进的航空技术，亲手设计制造中国自己的飞机！我希望的是，中国的领空上，飞的是我们自己设计的飞机，哪怕性能差一些！只有我们自己拥有全套制造技术，才不会被卡脖子。”

马凤山为中国大飞机付出了太多。

甚至，在运十下马后，最终整个人郁郁而终。

那不得不说这是中国航空工业的一大损失。

而运十的下马，很大程度同样因为发动机无法配套。

美国人根本就不愿意大规模地向中国出口成套的发动机，他们更希望出口中国成品飞机，把中国的航空工业变成他们航空产业的下属。

最明显的就是巴西航空制造业。

原本巴西航空制造业从69年成立后，实力就比较雄厚，可也正是因为美国等航空公司的插手，最终让这家公司只能生产120座以下的商用喷气客机……

马凤山有些尴尬，程不时想要解释，最终也被他给阻止了。

莫齐完全没想到，谢凯平时的工作是这样的。

这对她造成了太大的冲击，她觉得谢凯离她越来越远的根源也找到了。

这再也不是那个为了她跟王浩开着模型坦克在家门口对决的谢凯了。

“这事儿不能干。如果要引进，我们就没有必要持续对运十投资。”当谢凯跟郑宇成在秦飞的招待所安置下来后，郑宇成严肃地对谢凯说道。“要不然，运十最终会受到影响，我们有限的经费，绝对不能用到引进生产技术上。我们更需要完善配套产业！”