第180章 比出来的惊险（1 / 2）

第180章 比出来的惊险

2018-04-15 作者： 无心无意0

第180章 比出来的惊险

讲完这些以后，牛飞虎便向着队员们说：“大家看我示范！”说着便按照刚才所讲的动作做了起来，只见他身下的摩托车像听话的绵羊一样，先是慢慢转动了一百八十度，然后又快速地转了一百八十度，接着又转了三百六十度。Www.Pinwenba.Com 吧动作之娴熟、之流畅、之漂亮，令人叹为观止。

做了几遍示范以后，牛飞虎便让队员们跟着他们各自的教官去练习这一技巧了。其他的教官，说是教官，其实更像是来保护他们的。该讲的，牛飞虎已经讲过了，他们的任务，除了偶尔指点一下外，主要是保护队员们的安全。

练习了大约一个小时以后，牛飞虎又把队员们集合了起来，然后向她们传授抬前轮和抬后轮的动作要领。

牛飞虎向着队员们说：“抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样说，作为一个摩托车手，如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

抬前轮主要有两种方式：第一种是利用身体和油门配合抬前轮；第二种是利用离合器抬前轮。利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前叉因受重而收缩。最后身体重心迅速后移，同时利用前叉伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门。前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。”

讲完了这些，牛飞虎便做起了示范，大家就看到牛飞虎骑着骑着，猛地一抬摩托车的前把，摩托车的前轮便一下子被抬了起来，猛地脱离了地面，像一只站起的狮子一样虎视眈眈地面对着大家。

牛飞虎将这个动作做了几遍以后，又接着讲抬后轮的动作要领，他说：“抬后轮与抬前轮一样，都是驾驶越野摩托车的基本技巧之一。抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。”

接着牛飞虎又把这样的动作做了几次示范，然后便让大家练习。这样的两动作，练习起来难度就非常大了，一直到练习结束，也只有几个人能够勉强将前轮抬起，至于抬起后轮的人数，则更少了。

这样的训练进行了几次以后，大家对这种难度较大的动作终于还是都掌握住了。又一次练习的时候，牛飞虎便又向他们讲解跳跃的技巧：在向起跳跃时，身体采取半站立姿势，保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉。

这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力。着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。