第170章 油挑子战斗机（1 / 2）

爱知公司的总设计师渡边雄怀着忐忑的心情走上了讲台，三菱公司和中岛公司的设计方案太优秀了，这给了后面四家竞标参与者以极大的压力，渡边雄心里实在没底，虽然他们这一个月来进行了无数次的设计演算，把方案推到了一次又一次，就是为了能够在这次竞标中获得胜利。要知道如果赢得了这个喷气式战斗机的合同，就标志着迈入了世界最顶尖飞机制造公司的行列，同时也会成为日本军部眼中的大红人，喷气式战斗机这种跨时代的新型空中作战平台，会让它的制造商赚得盆满钵满。

日本航空工业界的先驱们也早就认识到，安装活塞发动机和螺旋桨的飞机，已经多大没有进一步提高飞行性能的潜力了，而喷气式发动机的出现，则为飞机的发展展现出了一丝曙光，日本军部早前也从德国人那里知道了这种先进航空动力的存在，不过德国人也刚刚开始对这种新型航空动力进行测试，并不愿意把这样高端的技术分享给日本。现在，日本人的喷气发动机得来轻而易举，用不了多久就要研制成功，因此军部也迫不急待地要开发喷气式飞机了。

渡边雄走到台上，小心翼翼地展开设计图，并把它挂到了墙壁上。展现在所有人面前的，是一架看起来颇为优美的战斗机，它拥有一个圆筒形机身，机头前面是进气道，座舱就位于机头前方，并不像主流战斗机座舱那样，最特别的是它采用了t型布局的尾翼布局，平直的梯形机翼两端，是两个水滴形的副油箱，看起来就像是用一副很宽的扁担把两个油箱挑了起来。

渡边雄扶了扶眼镜，开始缓缓讲道：“各位，今天我带来的是爱知公司的喷气式战斗机设计方案。我们采用了机头进气的方式，机头进气是最简单也是加工工艺要求最低的进气方式，可获得稳定而高速的气流，为了确保能够在短距离内起飞，我们采用了大后退襟翼增升装置的设计，在尾翼的设计上，我们考虑到飞机最严重状态是起飞和着陆，特别是在航母上起降，因为放襟翼产生较大的低头力矩，为了保证飞机着陆平衡和起飞抬前轮，因此我们的方案采用了效率最高的高t型尾翼布局。同时，前三点式起落架也充分保证了地面滑行阶段的稳定性和着陆与着舰时的稳定性。”

“此外，我们在飞机主翼翼尖设计了水滴形固定油箱，可容纳燃油各2升。它不但不会对机翼结构强度产生不利影响，反而会减少对机翼结构强度的要求。油箱不是通过机翼挂在机身上，而可以看作是机身、油箱都挂在机翼上。挂在翼尖相反会使飞机在空中飞行时在翼根处不会产生过大的弯曲力矩，即有卸载的作用，而且翼尖吊挂对削弱翼尖涡，减轻诱导阻力也有帮助。”渡边雄一边说着，一边看台军部那些人的反应。

只见包括海军大臣嶋田繁太郎在内的所有军部官员们都频频点头，这个翼尖油箱设计得真是不错，不但增加了机内载油量，增加了飞机航程，还对减轻结构重量有帮助，又减轻了诱导阻力，这真是一石多鸟啊。

渡边雄见状也来了信心，朗声道：“我们的陆军型方案基本参数如下，机身长度11。65米，翼展1米，机高3。75米，翼面积1。9平方米，空重325公斤，最大起飞重量55公斤，机内载油量24公斤，最大载弹量12公斤，最大平飞速度9千米每小时，巡航速度75千米每小时，内油最大航程24公里，续航时间3。5小时，爬升率5米每秒，实用升限14米，动升限145米。”